怪叔叔趴趴GO．東尼的旅遊人生

倒掛的電車在馬路上懸空運行，引來平面道路上的遊客頻頻抬頭觀看，這是神奈川縣(かながわけん)湘南地區的湘南單軌電車(湘南モノレール，SHONAN MONORAIL)。

一般電車的軌道多位於車廂下方，湘南單軌電車則是沿著現有道路另行架設懸臂、連結空中軌道，讓電車懸空運行，所以又稱懸臂式單軌電車。

湘南(しょうなん)指的是神奈川縣相模灣沿岸一帶，江之島和鎌倉是主要觀光景點，在電視、電影、歌曲的取材之下，湘南給人「海、太陽、青年」的印象。

中國古代湖南長沙國有一地名「湘南」，日本在鎌倉時代時，由一位禪宗僧侶將「湘南」二字引入日本神奈川縣，而沿用至今。

從東京市區前往江之島、鎌倉的方式有二：

1.從上野、東京駅搭乘JR東海道本線的快速列車，約48分鐘到達JR大船駅，之後再轉乘當地交通工具分別前往。

2.從新宿搭乘小田急江之島線直達江之島駅，或搭到藤澤駅轉乘當地交通工具前往鎌倉地區。

Tony選擇搭乘JR列車前往神奈川縣，早晨07:30就帶大家前來JR上野駅購票，這920元的區間票可以搭乘快速列車到達神奈川縣的JR大船駅

JR上野駅開車的上野東京ライン(上野東京線)快速列車，48分鐘就能到JR大船駅。Tony的隊友們匆匆來到月台，看到這雙層的高級列車，二話不說就跳上去了啊

這快速列車看來很高檔，整個車廂都被Tony這一團給包了，大家開始吃起外帶的早餐來，有的隊友吃飽後已經準備要把椅子放平來補眠囉

但～～～ 

列車人員突然出現要請大家離開，經過一陣雞同鴨講溝通之後，發現原來Tony一群人跳上來的是綠色車廂，也就是需要事先預約訂位加購車資的商務車廂啊

回頭看看上車前拍的車廂照片，真的是綠！色！車！廂(GREEN CAR)啊～～可見Tony一群人真的是太早起而頭昏眼花，差點就變成強佔商務車廂的奧客啊

(謎之音：很丟臉齁～知道丟臉表示還有救啦～)

然後～這才是普通車廂啦～還好普通車廂就掛在綠色車廂後面，直接走過來就好，從Cindy偷拍領隊的照片就能看出，Tony真的覺得很丟臉啊

幸好這天是星期六，列車空間難得人少又清靜，Tony和隊友們都有座位可以坐，還有隊友正全力補眠，儲備體力來應付這一天可能的虛累累之旅啦

JR列車真的很準時，準48分鐘到達神奈川縣的JR大船駅，下車後再回望普通車車廂，果然普通到和綠色車廂有很大的落差。

先走出驗票札口來到綠色窗口買優惠票券，旅遊江之島和鎌倉地區，可利用的優惠票券有很多種，這些優惠票券的種類，之後Tony會另外整理介紹

由Tony收齊錢去綠色窗口購買票券，一陣半吊子日文比手劃腳加雞同鴨講之後，才發現人家票務小姐會說英文啦，早知道用英文溝通就簡單多了

(感謝Cindy隨手紀錄偶的背影，讓大家知道領隊素粉辛苦的)

JR集團販售的這張鎌倉．江ノ島パス(鎌倉．江之島通票)，一張700 日圓，說起這張通票實在是佛心來著，後面就讓Tony來介紹它的好用之處

來來來～這裡剛好有一張鎌倉．江ノ島パス的交通地圖，用這張解說比較容易理解～話說Tony當時是在說什麼內容啊，可以說到表情這麼猙獰喔

一張700日圓的鎌倉．江ノ島パス可在大船站、藤澤站、鎌倉站、北鎌倉站的JR綠色窗口或旅遊服務中心購買，一日之內可在下列範圍內不限次數的任意搭乘或上下車。

適用範圍：(不包含小田急江之島線)

1.藤澤－大船－鎌倉三站之間的JR線。(三次共480日圓)

2.藤澤－鎌倉之間的江之電全線(兩次共450日圓)。

3.大船－江之島之間的湘南單軌電車。(兩次共470日圓)

 鎌倉．江ノ島パス票券上很貼心的附上適用範圍，精算此次行程所搭乘的交通費用大概要花1400日圓，所以Tony買這張700日圓的通票真在是賺到啦

神奈川縣江之島、鎌倉一日遊，就全靠這張通票了，大家要收好喔，然後跟緊Tony的腳步，虛累累的行程就要開始了

首先搭乘湘南懸臂式單軌電車，在JR大船駅順著指標走個五分鐘就到了湘南モノレール大船駅，這裡是湘南モノレール前往江之島的起始站。

出國旅遊搭乘不同的交通工具，能為行程帶來驚喜與樂趣，這一直是Tony安排行程上的堅持，何況還是這種少見的倒掛電車，說什麼也要搭一次啊

湘南モノレール大船駅入口旁邊的高台，是觀看列車進出車站的最佳場所。

入站準備搭乘了～隨著電車入站，Tony竟然開始全身亂癢一通，原來是懼高症影響，心裡開始產生走進車廂會看到透明地板的懸空錯覺啊

Tony媽更嚴重，她是一路緊捉著兒子的手走進車廂的，還頻頻擔心電車車廂會不會從空中掉下去啊，幸好車廂內還有座位，讓她坐穩了好安心啦

出發囉～事實證明Tony的錯覺是多慮的，因為湘南モノレール的車廂真的不是透明的喔

身處懸臂式單軌電車車廂內，感覺和搭乘一般電車沒什麼兩樣，所以行軍團的隊友們全都擠到車頭前面去拍風景，一看就是外來觀光客了。

湘南モノレール株式会社是湘南單軌電車系統的經營者，集團於1970年引進這種懸臂式單軌電車，並沿著集團所擁有的汽車專用道開始架設空中軌道。

空中軌道的架設比在平面道路施工的成本少了許多，1971年全線開通以來，為沿線居民帶來許多便利。

湘南モノレール從大船駅到湘南江之島駅之間共有8座車站，全長6.6公里行駅一趟只要13分45秒。

待在車廂裡真的沒什麼感覺，所以Tony就善用通票的無限次上下車功能，在中途的湘南深沢駅下車拍照，都來到湘南了，沒和懸臂式單軌電車合會很可惜的

站在懸臂式單軌電車的正下方拍照，巨大的壓力不斷從頭頂襲來，Tony的心裡果然還是會產生莫名其妙的擔心啊

電車來來去去，大約間隔7~8分鐘就會來一班，沒拍到的隊友慢慢等蛤，等大家都拍夠了，Tony再帶大家上車往江之島出發囉

搭乘湘南單軌電車的乘客一般都是沿線當地居民，外國觀光客上車體驗時，千萬別因為太興奮而大聲喧鬧，以免對當地居民造成困擾。

單軌電車轉彎的傾斜幅度很大，大概走了三分之二的行程之後，Tony已經因為暈車症狀而暫時失去活動能力，只好乖乖坐在位置上看風景

快到湘南江之島駅，看著窗外陰暗的天色，這趟湘南之旅可能要和Tony心目中的「青春、熱情、陽光」徹底絕緣了～出師不利啊

到達湘南江之島駅，這是湘南モノレール最接近江之島的終站，乘客陸續下車，另有一批乘客接著上車，準備回程前往大船方向。

車站裡的Ｑ版車廂立牌，讓還沒拍照拍過癮的乘客再拍個夠。

來～隊友們跟上來喔，Tony要帶大家往江之島前進了，天空開始滴下雨絲，趕快把雨傘準備好蛤～咱們風雨無阻照著行程走