中山道馬籠宿距離江戶(東京舊名)八十里、距離京都五十二里，這裡是兩地之間69處驛站的其中之一
(喔～馬籠應該有粉多關馬的籠子吧，在那裡在那裡．．．．
)
)
17世紀德川家康修築中山道(なかせんど)聯繫江戶和京都兩地，沿途設置驛站作為歇腳、住宿、貿易之用，石板坡往上的方向便是江戶的方向
中山道全長約 540 公里，其中穿越長野縣木曾山脈的路段稱為「木曾路」，馬籠宿(まごめじゅく)便是木曾路南端的驛站之一
古代人來往江戶京都只有「11」路公車可搭，這一趟行程至少也得走上好幾天，不過一般旅行團頂多給個一小時逛逛而已
馬籠宿古代曾經繁榮一時，這裡的街道完整保存著江戶時代旅館街的原貌，沿著斜坡建造的兩排木造兩層樓舊式旅籠，散發悠悠的樸實古風
茶屋、土產店櫛比鱗次形成傳統市集，昔日曾經是旅人武士來往穿梭之地，目前為日本國家指定的重要傳統建築物保護區之一
注意到了嗎？為了完整重現300年前的江戶時期街景，所有電線都被埋在地下
石牆、格子窗、瓦片屋頂、藍染掛簾，商家半掩門戶做生意，散發著馬籠宿獨特的風情，這裡的紀念品大多以洋溢山區古風的手工藝品為大宗
木造古屋最怕祝融，所以滅火設備絕對不可少，這種重現古風的消防設備，幾乎每隔一段路就會設置一座
沿著石板小路拾級而上，一座水車順著山溝流下的水流不停地轉動，昔日的繁華喧鬧不再，獨留水車嘰嘎聲響迴盪空寂山中
日本文豪島崎藤村曾在「馬籠茶屋」長住，並完成了一部以馬籠為故事背景的小說「拂曉前」，當地也成立紀念館來緬懷他對地方的貢獻
(以上素導遊說的，偶也不認識島崎藤村這個人，反正就紀錄給大家參考
)
)
「馬籠郵便局」造型有些簡陋，Tony到訪時沒看到有人，所以也搞不清楚這裡是現在的郵便局辦公處或是古建築展覽場所
現代人很幸福，來往大城市之間不用再走到氣喘加腳殘，直接搭乘大眾交通工具就可以往來各地
既然「馬籠」不是關馬的，「妻籠」當然也不是關妻子的，與馬籠宿相聚約8公里的妻籠宿(つまごじゅく)，也是木曾路南端的驛站之一
昔日旅人、商賈和武士投宿的休息場所就是長這個樣子，這不是豪華單人房，而是擠滿一堆臭男人的大通舖，每人只能擁有一處躺下的空間而已
當時旅籠的服務對像，大多為貧窮的庶民百姓，不提供棉被和枕頭，直接和衣躺下休息，休息夠了就繼續趕路
驛站的旅館也是有分等級，所謂有錢好辦事，有錢就可以住這種有木牆隔間的高級雅房，畢竟山區天雨露寒，有個擋風遮雨的空間是高級享受
許多驛站都有提供原始古屋供觀光客住宿，想要體驗江戶時期的民宿風情，請自行將資料查清楚，因為Tony也要去趕路，不能在這裡陪宿了
妻籠宿的規模比馬籠宿還要大，保留下來的舊建築更多，唯一的敗筆就是當初重建整修之時，把這條主要街道全都舖上了柏油了
古意盎然的老舖、傳統的喫茶店、鄉土玩偶紀念品店、小吃與土產店，吸引Tony花掉一半以上的時間敗家採購，誰還會去理腳下踩的是柏油路面
1968年的「維護妻籠居民憲章」裡，當地居民嚴守「不賣、不借、不破壞」的三不原則，讓妻籠宿成為台灣社區文史工作規劃的參觀重點
Tony：又下大雨了啦，大家自己企逛，偶回大通舖躺著休息等大家喔～～～
導遊：那個通舖是展示場所，觀光客不能隨便亂躺的，會被居民驅逐的
「妻籠郵便局」的規模保留著原始的風味，裡頭真的有在處理郵政事務，而且還設置了「郵便史料館」展示郵政設施的演變過程
(突然覺得．．．．馬籠郵便所好像素難民營．．．．)
)
郵便局外頭的寄信郵箱完全仿照古代的造型，原來以前日本的郵筒就叫做「書狀集箱」，聽起來就很有學問的樣子
妻籠宿的柏油道路走到底，往下有兩層石板路商店街，這裡才是保存最原始的驛站街道；漫步其間，彷彿重回400多年前的江戶時代
想要體會江戶時期的民俗風情，來妻籠宿絕對讓您滿載而歸
戰利品展示：
手掌大的四個面具，是萱紙層層糊上去的手工製品；木屐造型的招財貓掛飾，本身是個存錢筒
文章標籤
全站熱搜
留言列表
東日本+北海道 (6)