怪叔叔趴趴GO．東尼的旅遊人生

叡山電鉄株式会社(えいざんでんてつ)(英: Eizan Electric Railway Co., Ltd.)通稱「叡山電車」、簡稱「叡電」，是往返京都市中心與洛北地區的重要交通工具。

靠著叡山電車的運行，成功打響洛北地區比叡山、鞍馬一帶的觀光知名度，遊客紛紛上山觀景旅遊，成為京都市郊最熱門的旅遊地區。

叡山電車南起出町柳，北至鞍馬、比叡山，沿途還有很多知名景點，一日之內絕對無法逛透，此次Tony就是誤判形勢只排一天的行程，所以只好下回再戰了

叡山電車分為叡山本線、鞍馬線兩條路線：

叡山本線北至八瀬比叡山口駅，轉搭其他交通工具可往比叡山方面。

鞍馬線北至鞍馬駅(くらまえき)，車站附近有纜車可上鞍馬寺，另外一帶在文末會再介紹。

叡山電車一般分成單輛編成與2輛編成，單輛編成的車廂是由後門上車、前門下車，下車時在前門駕駛座後方的運賃廂，刷IC卡或投幣付車資。

2輛編成的車廂是從第一節車廂的後門上車、前門下車，但第二節車廂不會開門，往第二節車廂移動的乘客，記得下車前要回到第一節車廂的前門下車。

叡電的車資如圖所示，每跨一區間就有不同的計價，例如一乘寺到寶池是2區間，車資是260元；出町柳到鞍馬是5區間，車資是420。

話說Tony的行程規劃裡，中途有在一乘寺下車再上車，前後車資加一加已超過1000日圓，所以買一張「叡電1日乗車券」(えぇきっぷ)，既省錢又省麻煩啦

這張「叡電1日乗車券」可在當日不計次數任意乘搭各線列車，不過只在出町柳、修學院、鞍馬三站販售，因為其他車站都是沒有站務人員的無人車站。

鞍馬站也是無人站，平時9:40~16:30才有派駐站務人員，所以想在鞍馬站買一日券的遊客要注意販售時間。持一日券下車時，出示給駕駛看過即可下車出站。

洛北行程就從出町柳駅開始，Tony在服務台買了一日券之後，走人工改札口出示一日券給站務人員看過就可以進月台了

出町柳駅有自動售票機(非所有車站皆有)售票入站，或刷IC卡入站(ICOCA和西瓜卡皆可)，下車時在車廂前門(駕駛座後方)的運賃箱二次刷卡或投入車票即可。

上車前一定要再三看清楚該輛列車的路線與目的地，照片上的這輛列車就是開往八瀬比叡山口駅的叡山本線。

中途在一乘寺下車，Tony要帶隊前往圓光寺。可以看到一乘寺駅也是一座島式月台的無人車站，月台上裝設有自動售票機。

一乘寺週邊與圓光寺介紹請看以下兩篇：

近畿京奈瘋葉紅2016(2)：京都．圓光寺：奔龍穿雲、十牛禪悟。

近畿京奈瘋葉紅2016(3)：京都．一乘寺中谷：和、洋融和的魅力菓子。

從一乘寺搭車往鞍馬出發時，竟然搭錯車來到了八瀬比叡山口駅，Tony只好原車返回，在寶池駅換搭鞍馬線繼續往鞍馬前進，這一日券果然使用到了極致啊

沒有買一日券或是在其他車站上車的遊客，可參考以下的付費方式：

一.上車：

1.持IC卡者，進月台前刷藍色(入場)IC卡感應機。

2.未購票者，在橘色票機領取乘車駅證明券(整理券)，上面會印著進站的站名。

二.下車：

1.持IC卡者，於駕駛座後方的運賃箱二次刷卡即可下車。部份月台會裝設黃色(出場)IC卡感應機，但並非所有車站都有，所以還是在車廂上刷完再下車比較安心。

2.取乘車駅證明券者，車廂出口處有一面螢幕，會列出所有站名和相對應車資，將車資和乘車駅證明券一同丟入運賃箱，即可下車出站。

三.於寶池站轉乘不同路線：

1.持IC卡者，直接下車轉乘其他路線列車，下車前在運賃箱二次刷卡即可下車。

2.取乘車駅證明券者，告訴駕駛目的地並支付所有車費，駕駛會另開車票證明。

這是叡山電車於1997年運行的展望電車「900型電車KIRARA」，車廂窗戶採取大面積玻璃結構，展現最佳的視野讓乘客能充分享受沿途的風景。

每到秋季紅葉見頃期間，展望電車KIRARA就成為熱門的搶手列車，展望電車有固定的班次時刻表，但會依季節做調整，遊客請自行參考官網公告。

搭乘展望列車KIRARA不需另外多付車資，超大平面的車窗幾乎延伸到車頂，就算站著也能感受到外頭風景呼嘯而過的臨場感。

列車共有兩節車廂，每節車廂都有4個面窗座位，由於旅遊旺季人潮洶湧，能搶到面窗座位實在是很幸運，Tony一不小心就成為幸運兒了

叡山電車鞍馬線在市原駅和二ノ瀬駅之間，鐵道兩旁的林間樹木交錯排列成一條長約250公尺的林間隧道，每到深秋葉色轉紅，就成為動人的紅葉隧道。

搭乘展望列車KIRARA穿越紅葉隧道，是叡山電車在秋季的熱門行程之一，紅、黃、綠、褐各色揉合成一團迷幻的色彩，在窗外蔓延飛快而過。

話說Tony來到洛北的時間，紅葉已掉了八成，不過即使如此，窗外紅葉隧道的枯枝和綠葉，還是交織成一片迷人的深秋景緻啊

葉子掉光了也沒關係啦，只要有紅色元素就討長輩歡心，看到Tony媽滿心歡喜，Tony已悄悄燃起「下回一定要再來並且看到紅葉」的雄心鬥志了(握拳～) 

叡山電車的另一個秋季重頭戲，就是「貴船紅葉灯籠」的點燈活動，每年舉辦時間都有些許出入，詳情以官網公佈的時間為準。

點燈期間，每天日落之後到21:00，紅葉隧道、貴船神社、貴船商店街(只到20:30)都會點亮投射燈，照亮街道、週邊、紅葉山林，這是洛北山區最美麗的夜彩。

尤其是市原駅和二ノ瀬駅之間紅葉隧道更是不能錯過，夜晚的燈光投射在紅葉隧道上，搭配展望列車的大面車窗，列車彷彿正穿越一條華麗的夢幻空間。

叡山電車真的很會拚觀光，不論是一般列車或是展望列車，夜晚通過紅葉隧道時，都會放慢速度關閉車廂燈光，讓遊客靜靜的緩緩的體驗這深秋夜色。

雖然窗外的紅葉掉得差不多了，還通過紅葉隧道的時候還是引來全車的驚呼和讚嘆，Tony當然驚呼得最大聲，然後照片就隨意亂拍到全部失焦了啊～

紅葉隧道無法在戶外以步行參觀，只能搭乘叡山電車通過這段路，所以有機會來到貴船一帶遇到點燈活動，千萬別錯過紅葉隧道的夜楓美景。

通過紅葉隧道只需短短幾分鐘，為了讓大家看個夠，Tony就帶著大家搭了兩次展望列車穿越紅葉隧道，既然都來了且遇上了，沒看個夠怎能甘心回家啊

因為叡山電車一日券可以搭到飽，所以Tony就規劃來到終點鞍馬駅晃晃，不過也只是晃晃，並沒有要再往鞍馬寺深入，所以鞍馬寺就下回有緣再相見了

鞍馬駅是保留著寺院風格的木造建築，從昭和4年(1929年)開業啟用至今，名列「近畿の駅百選」(きんきのえきひゃくせん)。

鞍馬駅是叡山電鐵沿線的大站之一，站體之內設置候車休息室，鞍馬駅只有部份時段才有站務人員駐站，其他時間都是一座無人車站。

會特地來到鞍馬駅，除了要搭乘叡山電鐵搭到飽之外，最主要的目的就是Tony要來拜訪車站外面的大天狗啦，因為相傳鞍馬山是傳說中的天狗聚集地啊

在『鞍馬天狗』這本小說裡，少年牛若丸於鞍馬山修行，與大天狗學習了劍術本領，牛若丸後來成為歷史名人源義經，這個故事經常成為日本能劇的題材。

加上NHK播出大河劇義經，帶動鞍馬地區的觀光風潮，遊客紛紛來到鞍馬山朝聖，不過這次Tony安排的時間不夠多，下回得回訪把鞍馬好好逛逛才行

就在Tony拜訪大天狗之後的一個月，鞍馬山的積雪壓斷了大天狗的鼻子，維修單位還幽默的在斷裂處貼上巨大的OK繃，幸好不久之後就修復完成了

搭乘叡山電車來到貴船口駅，前往貴船神社的這段路有點遠，走路一趟要30分鐘，搭公車只要10分鐘，只是公車班次少，秋冬季節16:30之後就沒公車了。

秋冬季節16:30之後就沒公車下山，只能走路回貴船口駅，不過在貴船紅葉點燈期間，會在16:30到21:00之間增設臨時公車站，載客前往貴船口駅。

叡山電車於貴船口駅下車，出站後到對面的公車站牌等京都巴士載客上山到貴船駅，這四張照片搭配前一張地圖，比較能了解其相關位置。

紅葉點燈活動期間，京都巴士貴船駅只到16:30，16:30～21:00之間想要下山回叡山電車貴船口駅的遊客，得往山下走約300公尺到臨時巴士站等車。

(因為公車班次少，等車人數多，最後偶們走30分鐘山路回去電車站啦)

從公車站往上坡沿著商店街再走個五分鐘，就到了貴船神社的南參道入口，通過紅色鳥居就是著名的宮燈階梯，貴船神社的參訪行程就從這裡開始。